Регуляторы Калифорнии утверждают, что роботакси-сервис в Сан-Франциско, принадлежащий #General Motors, замалчивал серьезность аварии с участием одного из его беспилотных автомобилей, что может привести к наложению штрафа на недавно приостановленную лицензию в Калифорнии.
Потенциальный штраф, с которым может столкнуться сервис #Cruise GM, может составить около $1,5 млн, на основании документов, поданных на прошлой неделе Калифорнийской комиссией по общественным услугам.
В уведомлении Cruise приказывается явиться на слушание 6 февраля для определения того, обманул ли роботакси-сервис регуляторов о том, что произошло после того, как один из его беспилотных автомобилей наехал на пешехода, который уже был сбит другим автомобилем, управляемым человеком, вечером 2 октября в Сан-Франциско.
Февральское слушание происходит всего через шесть месяцев после того, как комиссия разрешила роботакси-сервису Cruise начать взимать плату за круглосуточные поездки по Сан-Франциско, несмотря на решительные возражения городских чиновников, которые предупреждали о неисправностях беспилотных автомобилей.
Через три недели после аварии 2 октября Cruise был фактически закрыт Калифорнийским департаментом транспорта, приостановив его лицензию на работу в штате.
Приостановка стала серьезным ударом для Cruise и его материнской компании GM, которые понесли огромные убытки во время разработки беспилотного сервиса, который должен был принести $1 млрд дохода к 2025 году при расширении за пределы Сан-Франциско.
Потеряв почти $6 млрд с конца 2019 года, Cruise перешел на обратный ход, пытаясь контролировать последствия аварии 2 октября, в результате которой пешеход получил серьезные травмы, и недавней отставки генерального директора и сооснователя Кайла Вогта.
Не прямо отвечая на вопрос о возможном штрафе, генеральный директор GM Мэри Барра заявила в понедельник, что октябрьская авария помогла автопроизводителю узнать больше о необходимости прозрачности и лучших отношений с регуляторами.
"Мы очень сосредоточены на исправлении ситуации, потому что эта технология может сделать наше перемещение от точки А до точки Б безопаснее", - сказала Барра на встрече с автомобильными СМИ.
Барра также указала на перестройку управления Cruise, включая реорганизацию его отношений с правительством и юридическими командами, как на признаки прогресса. "Мы считаем, что можем делать вещи более эффективно", - сказала она.
Cruise опубликовал свое собственное заявление, обещая ответить "в срок" на вопросы Комиссии по общественным услугам. Компания уже наняла внешнюю юридическую фирму для изучения своего ответа на аварию 2 октября.
Самые серьезные вопросы о происшествии касаются обработки Cruise видеозаписи, на которой видно, как роботакси с именем "Панини" тащит пешехода на расстояние 20 футов (6 метров) со скоростью семь миль в час, прежде чем остановиться.
В документе от 1 декабря, в котором описывается, как Cruise обрабатывал информацию о происшествии, Комиссия по общественным услугам утверждает, что компания пыталась скрыть, как роботакси реагировал на аварию более двух недель.
Документы утверждают, что замалчивание Cruise началось с телефонного звонка 3 октября к регуляторному аналитику, которому сообщили, что роботакси немедленно остановился при столкновении с пешеходом, не упоминая о том, что автомобиль проехал еще 20 футов с прижатым к земле пострадавшим.
Cruise предоставил видеозапись только 19 октября, согласно регуляторному документу. Замалчивание продолжалось 15 дней, по словам Комиссии по общественным услугам, что подвергает Cruise и GM потенциальным штрафам в размере $100 000 в день или $1,5 млн.
